自11月7日開始，豪美新材（002988.SZ）開啟了“6連板”行情。11月14日，豪美新材開盤漲停，報收37.77元/股，股價相比年初翻倍。據(jù)悉，豪美新材為一家鋁產(chǎn)品生產(chǎn)商，其涉及汽車輕量化鋁型材業(yè)務(wù)。

從10月底開始，豪美新材在互動平臺和投資者關(guān)系活動記錄表中都多次“明里暗里”地表示，公司取得了華為問界M7車型定點，為其提供電池托盤產(chǎn)品。根據(jù)這一表述，投資者認(rèn)為豪美新材為華為問界M7車型零件供應(yīng)商，一時間股價起飛。

11月14日，由于股價波動較大，深交所對豪美新材下發(fā)關(guān)注函，要求其說明是否存在蹭熱點的情形。隨后，豪美新材一改口徑，稱此前的表述不嚴(yán)謹(jǐn)，公司是二級或者三級供應(yīng)商，問界M7車型的銷售收入占公司總銷售收入的比例僅有0.11%，“6連板”大牛股價一度跌停。

不過，有投資者表示：“（投資）索爾思光電的事不提？”據(jù)悉，索爾思光電主營業(yè)務(wù)是光產(chǎn)品、光模塊等。隨著AI時代的到來，光模塊等產(chǎn)品市場前景無限。

6連板后一度跌停

公開資料顯示，豪美新材是一家集專業(yè)研發(fā)、制造、銷售于一體的大型鋁材制造商，已經(jīng)形成了從熔鑄、模具設(shè)計與制造、擠壓到深加工以及下游系統(tǒng)門窗的鋁基新材料產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前，豪美新材的定位是一家專業(yè)從事輕量化材料技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用以及建筑門窗系統(tǒng)產(chǎn)品集成的企業(yè)。

這一次，豪美新材的故事就要從“汽車輕量化鋁型材”說起。據(jù)悉，豪美新材專注于汽車零部件鋁合金材料及部件的研發(fā)與生產(chǎn)，涵蓋包括電池托盤、防撞梁、副車架、電機(jī)部件等10多種產(chǎn)品，向30多家汽車零部件一級供應(yīng)商提供鋁合金材料及部件。

在今年的半年報上，針對汽車鋁材業(yè)務(wù)的規(guī)模，豪美新材表示：“公司是華南地區(qū)最具規(guī)模的汽車輕量化鋁基新材料企業(yè)。”豪美新材的這一業(yè)務(wù)，近年來的確是“前途無量”。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年、2022年，我國新能源企業(yè)產(chǎn)量分別達(dá)到了159.48%和96.9%。今年上半年，在新能源汽車消費熱潮下，我國新能源汽車產(chǎn)量為378.8萬輛，同比增長42.4%。

10月26日，在投資互動平臺上，豪美新材表示，公司汽車輕量化業(yè)務(wù)中有部分電池托盤產(chǎn)品通過汽車零部件企業(yè)應(yīng)用于華為問界系列產(chǎn)品，目前其在公司汽車輕量化業(yè)務(wù)的占比不高。

10月30日，豪美新材披露了投資者關(guān)系活動記錄表，其表示，公司在上半年已經(jīng)累計取得了280個車型定點項目，客戶覆蓋了包括華為問界等在內(nèi)的多個品牌。公司的汽車輕量化業(yè)務(wù)通過汽車零部件企業(yè)間接向整車廠商供應(yīng)各種鋁擠壓材料和部件，向問界系列車型間接供應(yīng)電池托盤產(chǎn)品。

受此消息的影響，10月31日，豪美新材股價上漲，漲幅達(dá)到7.6%。11月3日，豪美新材再一次在投資者關(guān)系活動記錄表中表示，公司已經(jīng)取得問界系列車型定點，主要提供電池托盤產(chǎn)品，前期量一直較小，問界M7量產(chǎn)之后為公司帶來了一定的訂單增量。由此，豪美新材開啟了漲停之路。

《華夏時報》記者了解到，問界M7近期在車市上備受熱捧，上市50天累計銷售已經(jīng)超過8萬臺。一時間，投資者根據(jù)豪美新材的表述，均認(rèn)為其搭上了“華為概念”的快車。

關(guān)注函一到就改口

11月14日，豪美新材收到了關(guān)于股價異動的關(guān)注函，深交所要求其說明此前關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的表述是否存在“蹭熱點”的情形。

值得關(guān)注的是，11月9日、11月13日，豪美新材披露了兩份股票交易異常波動公告，均表示公司不存在應(yīng)披露而未披露的內(nèi)容。

而在深交所下發(fā)了關(guān)注函之后，豪美新材再一次披露了一份股票交易異常波動公告，表示：“此前關(guān)于汽車輕量化業(yè)務(wù)的表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)，公司不直接向?qū)汃R、奔馳、本田、華為問界等品牌的整車廠銷售相關(guān)產(chǎn)品，上述整車廠不是公司的直接客戶。公司提供的大部分汽車輕量化材料與部件需要通過汽車零部件企業(yè)加工、裝配后供應(yīng)給整車廠，公司在該供應(yīng)鏈中的定位是整車廠的二級供應(yīng)商或三級供應(yīng)商。”

11月15日晚間，在關(guān)注函的回復(fù)公告中，豪美新材再度給出了相似的回復(fù)。不過，豪美新材方面表示，公司提供的材料通過零部件企業(yè)加工之后最終用于問界系列車型的情況真實存在且持續(xù)發(fā)生，公司不存在炒概念、蹭熱點的行為。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豪美新材的營業(yè)收入為26.70億元，同比增長2.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為6714.89萬元，同比增長70.80%。其中，汽車輕量化鋁型材的營業(yè)收入為4.73億元，占營業(yè)收入的17.72%。

豪美新材方面表示，今年前三季度向零部件企業(yè)出貨的應(yīng)用于上述問界車型相關(guān)產(chǎn)品金額約479萬元（含稅），占公司前三季度銷售收入的比例約為0.11%，對公司目前收入、利潤影響較小。

11月15日，豪美新材方面對《華夏時報》記者表示：“（此前公告未說明）是因為汽車業(yè)務(wù)本身就是公司業(yè)務(wù)的一部分。”在《華夏時報》記者追問之后，其表示需要發(fā)送采訪提綱。記者按照要求向豪美新材發(fā)去了采訪提綱，但截至發(fā)稿還未得到回復(fù)。

受到豪美新材“改口”的影響，11月15日上午，豪美新材股價出現(xiàn)跌停。當(dāng)日，豪美新材報收35.60元/股，跌幅為5.75%。