在買車的時候，我們要注意汽車的很多細(xì)節(jié)，因為汽車大體上都相同，優(yōu)勢就體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處。汽車輪胎也是車主選車時要注意的，而有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)一個問題，日系車在日本本土的車型基本都是鋼制輪轂，而日系車在國內(nèi)的同款車型卻使用的是鋁合金輪轂，為什么日本采用鋼制輪轂，專家說出實情
專家：鋼制輪轂上市的時間最早，使用量也最多，但是隨著鋁合金輪轂的問世鋼制輪轂的市場就開始逐步縮小，那這樣一來是不是說明鋁合金輪轂就一定比鋼制輪轂好呢，其實不然下面我們列舉一下這兩種輪轂的優(yōu)缺點，相信大家都會有一個更清晰的認(rèn)識。
鋼圈輪轂的優(yōu)點主要有：1，價格便宜——生產(chǎn)材料成本低，加工難度低等綜合因素導(dǎo)致了鋼圈輪轂的成本優(yōu)勢非常明顯，所以很多注重性價比的消費者還是對鋼制輪轂情有獨鐘的。2，自身結(jié)構(gòu)強——因鋼鐵的自身材料屬性，其在使用過程中可以承受較強的沖擊力。3，抗金屬疲勞能力強——長期高負(fù)荷運轉(zhuǎn)不易產(chǎn)生金屬開裂，變形等問題。
還有就是駕駛質(zhì)感：鋼制輪轂：舒適性好、可提升車輛駕駛質(zhì)感，鋁制輪轂：安全系數(shù)略勝一籌，在實際駕駛中，鋼輪轂在吸收震動方面做得更好，在經(jīng)過顛簸時，可以配合懸架和底盤減少震感，提升舒適性，而且可以過濾掉一部分由于快速行駛帶來的胎噪。
而鋁輪轂的高摩擦系數(shù)可以幫助車輛提升抓地力，提高一定的安全指數(shù)，散熱性方面也稍好于鋼輪轂，但影響不大。專家說大部分汽車都是在市區(qū)行駛，需要長期在走與停之間切換，因此省油的優(yōu)勢就不那么明顯了，但是鋁合金輪轂成本更高卻是事實，因此這也無形中使我們買車的費用提高了，這恐怕是很多車主不知道的，因此很多車主表示：在本土用鋼輪轂，賣到國內(nèi)就換成鋁合金輪轂，真是心機。
最后，還是說回價格，還是以卡拉羅為例吧，前面筆者已經(jīng)說了卡羅拉在國內(nèi)和日本市場的售價基本上是差不多的，那么為什么國內(nèi)的乞丐版就能標(biāo)配輪合金輪轂?zāi)兀磕钱?dāng)然是羊毛出在羊身上啦，如果是在價格不變的情況下要幫你標(biāo)配呢喜歡的輪合金輪轂，那當(dāng)然是要在其他地方把這個成本省回來啦，這個道理大家應(yīng)該都懂的哈！
而日本本土又已經(jīng)是一個非常成熟的汽車市場了，本身日本的養(yǎng)車成本就相當(dāng)之高，想買車就必須得有停車位，國人對于選擇汽車這個代步工具，當(dāng)然是能省則省，比較他們又不崇拜鋁合金輪轂！
其實歸根結(jié)底，在日本等發(fā)達(dá)國家鋼輪轂出現(xiàn)的頻率較高，就是一個消費文化的問題。這和歐洲遍地都是手動擋和柴油發(fā)動機是一個道理，說歐洲人喜歡開手動擋是為了駕駛樂趣純屬扯淡。
作為輕資產(chǎn)，一切都是實用至上。而在國內(nèi)，汽車在未來一段時間內(nèi)還將繼續(xù)是重資產(chǎn)，這才是根本的差異。等到什么時候我們?nèi)齻€月的工資可以買一輛凱美瑞了，我們也就會對這種情況見怪不怪了。
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