現(xiàn)在市面上有一些車型新車的時(shí)候就裝配了鋁合金的輪圈，比如說解放J6P430馬力天然氣車這款，兩個(gè)前輪原廠就是鋁合金輪圈，還有青島解放JH6等車型，原廠也是前輪鋁合金輪轂，鋁合金輪圈也是汽車廠商的重要售車賣點(diǎn)，鋁合金輪圈有這么多好處，市面上跑的車當(dāng)中，使用率怎么會(huì)那么低呢？那么為啥日本汽車愛用鋼輪轂，而國內(nèi)用“鋁輪轂”的多？這里面有貓膩。
目前市面上是輪轂主要分為兩種類別：一種是鋼制輪轂，另一種是鋁合金輪轂，除非頂級(jí)豪車用的碳纖維或者鈦合金輪轂，這種極少數(shù)的個(gè)例我們暫不去討論。那么前兩種輪轂?zāi)姆N更好呢？
我們都熟知的日本版的豐田卡羅拉Axio，這款車在日本也深受用戶追捧，是家庭必不可少的代步車型，這款車采用的依然是鋼輪轂。超好的性能和配置自不用說，之所以選擇便宜的鋼輪轂有兩個(gè)原因，一是鋼輪轂的結(jié)實(shí)度，在大的碰撞下不會(huì)像鋁合金輪轂?zāi)菢尤菀鬃冃巍?/div>
第二點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)適用，日本是一個(gè)崇尚節(jié)儉的國家，所以成本造價(jià)低的鋼輪轂在日本很受寵愛。通過以對(duì)以上兩種車的介紹，你是不是對(duì)鋼輪轂又增加了一分了解，在發(fā)達(dá)國家，汽車也僅僅是一種代步工具，沒有人會(huì)在意它的貴賤之分。
所以在國外市場(chǎng)我們很少會(huì)見到高檔的貼膜、高檔的坐墊等等這樣的中國特色車內(nèi)裝飾。所以，鋼輪轂也因此有了它的市場(chǎng)——在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)，豐富的選裝套件是構(gòu)成車輛配置的基礎(chǔ)。相比于造型各異的鋁合金輪轂，鋼輪轂幾乎可以是作為標(biāo)準(zhǔn)件存在的。
為什么我國用鋁輪轂，其實(shí)早在日系車在國內(nèi)風(fēng)靡的時(shí)候，鋁合金輪轂就已經(jīng)提前被“神話”了，眾多車企都開始大肆宣傳鋁合金輪轂的好處，甚至夸張了很多，目的也很簡(jiǎn)單：為了增加車子的銷量，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的車主都默認(rèn)鋁合金輪轂更好用，就像豪車都配備天窗一樣，因此日系車為了打開國內(nèi)市場(chǎng)，也只能跟風(fēng)將輪轂的材質(zhì)換成鋁合金的。
最后，還是說回價(jià)格，還是以卡拉羅為例吧，前面筆者已經(jīng)說了卡羅拉在國內(nèi)和日本市場(chǎng)的售價(jià)基本上是差不多的，那么為什么國內(nèi)的乞丐版就能標(biāo)配輪合金輪轂?zāi)兀磕钱?dāng)然是羊毛出在羊身上啦，如果是在價(jià)格不變的情況下要幫你標(biāo)配呢喜歡的輪合金輪轂，那當(dāng)然是要在其他地方把這個(gè)成本省回來啦，這個(gè)道理大家應(yīng)該都懂的哈！
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，鋁合金和鋼鐵制造的車轂使用起來耗油幾乎是一致的。只不過大家的印象中已經(jīng)有了偏見，所以車企也不得不使用鋁合金。不過從車輪的安全性上來講，車轂只是一方面，汽車的輪胎才是重中之重。汽車輪胎肩負(fù)著全車的重量，可以說是全車磨損最嚴(yán)重的部分之一。但是它除了受車轂的影響外，你真有關(guān)注過它的內(nèi)部胎壓情況嗎。
不過，鋁合金輪轂確實(shí)更加美觀，而且既然消費(fèi)者喜歡，日系車企也不在乎多花一點(diǎn)錢改成鋁合金輪轂，畢竟，羊毛出在羊身上。
(文/小編)
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