既然提到這款車深藏不漏，那么它的厲害之處就在于消費(fèi)者肉眼不可觀的東西。首先它最大的招數(shù)就是航空級(jí)全鋁底盤的應(yīng)用，對(duì)于一輛自主品牌的車來(lái)說(shuō)，能有這樣的大手筆真的讓人出乎意料。一般這么重量級(jí)的全鋁底盤只在40萬(wàn)以上的豪車級(jí)別上才會(huì)采用，所以漢龍曠世的誠(chéng)意可見(jiàn)非常足。

 

不過(guò)，這也得益于漢龍汽車的"聯(lián)合制造"造車?yán)砟睿谶@一理念的指導(dǎo)下與許多國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)備供應(yīng)商達(dá)成了合作，引進(jìn)了大量先進(jìn)加工、生產(chǎn)與裝配設(shè)備，也讓這副有著航空級(jí)品質(zhì)的全鋁底盤的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與加工成為了可能，并且有效降低了成本。更值一提的是，這副航空級(jí)全鋁底盤擁有非常強(qiáng)悍的素質(zhì)。與傳統(tǒng)的鑄鐵底盤相比，全鋁底盤擁有重量輕、抗腐蝕、低油耗等諸多優(yōu)點(diǎn)，有助于提高車輛的操控性、舒適性和安全性。值得劃重點(diǎn)的是其搭載的航空級(jí)全鋁底盤，由漢龍聯(lián)合全球技術(shù)領(lǐng)先的麥格納共同研發(fā)打造，底盤非常扎實(shí),在轉(zhuǎn)彎、繞樁等環(huán)節(jié)當(dāng)中表現(xiàn)出了驚人的穩(wěn)定性,過(guò)彎的循跡性也相當(dāng)強(qiáng)。

 

除了底盤外，漢龍曠世的變速箱也是大有來(lái)頭，可謂給足消費(fèi)者誠(chéng)意。它搭載的這副8速手自一體變速箱與寶馬X3、奔馳GLC、保時(shí)捷Macan等車型使用的變速箱是同一種型號(hào)，是采埃孚公司拳頭產(chǎn)品。在結(jié)構(gòu)方面，采埃孚的8AT采用了縱置結(jié)構(gòu)，能夠支持更大的扭矩輸出，能更好的匹配排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)。正是由于結(jié)構(gòu)精密、換擋順暢，保證了曠世SUV澎湃流暢的動(dòng)力輸出與強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)。

 

而與這副黃金變速箱相配合的，則是一臺(tái)2.0T GDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和高效渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到了驚人的160kw（218ps），最大扭矩輸出達(dá)到了370N·m。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)與高性能變速箱互相匹配，讓曠世SUV的動(dòng)力和越野表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)車。在兼顧動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，曠世的排放表現(xiàn)同樣十分優(yōu)秀，功耗控制也非常出色。而且，在博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)加持下，其在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)，都能游刃有余的面對(duì)，給駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

 

由此看來(lái)，汽車市場(chǎng)里真是臥虎藏龍，大家平時(shí)購(gòu)車不一定把目光都放在那些墨守成規(guī)的合資派車系身上，偶爾嘗試下改變或許有意想不到的收獲。正如漢龍汽車的大膽新理念——聯(lián)合制造，就引進(jìn)了全球領(lǐng)先技術(shù)并與其共同研發(fā)調(diào)校，將最先進(jìn)的造車技術(shù)運(yùn)用到了曠世身上，給消費(fèi)者帶來(lái)意想不到的越級(jí)體驗(yàn)。這樣大手筆且不計(jì)成本，全心全意為消費(fèi)者的考慮的良心車企，值得考慮。