隨著家用轎車(chē)的普及，如今的年輕消費(fèi)者在選購(gòu)轎車(chē)時(shí)所關(guān)注的焦點(diǎn)也在悄然地發(fā)生改變，除了最基本的代步之外，也對(duì)駕車(chē)出行時(shí)的娛樂(lè)和社交的無(wú)縫銜接要求更高，而今天要說(shuō)的這款新寶駿RC-5作為智能汽車(chē)先導(dǎo)者，真正滿足了智能出行的需求，而且它不僅帶來(lái)了掀背版車(chē)型，還有車(chē)內(nèi)空間實(shí)用性堪比SUV的旅行版車(chē)型，這款車(chē)型的出現(xiàn)或許會(huì)將國(guó)產(chǎn)品牌轎車(chē)的影響力提升到新高度，車(chē)長(zhǎng)近4.7米，7萬(wàn)多就上CVT，丐版鋁合金缸蓋，油耗低，回頭率高。

 

對(duì)于新寶駿旗下車(chē)型的了解很多車(chē)友都首先想到它的高回頭率，其實(shí)除了顯而易見(jiàn)的高顏值之外，今天要說(shuō)的這款新寶駿RC-5還坐擁一身極為扎實(shí)的整車(chē)品質(zhì)和豐富科技配置，在對(duì)比同級(jí)合資車(chē)型時(shí)也做到了有過(guò)之無(wú)不及，譬如它的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋使用的就是更輕量化更耐用的鋁合金材質(zhì)，整車(chē)高強(qiáng)度鋼材的占比也高達(dá)58%，以此為基礎(chǔ)還使用了博世最新的ESP 9.3，再加之豪車(chē)級(jí)安全氣囊、AWB前碰撞預(yù)警、CDP車(chē)輛動(dòng)態(tài)減速、自動(dòng)輔助制動(dòng)等精品配置，豐富的科技配置和堅(jiān)固車(chē)身帶來(lái)的主被動(dòng)安全性絲毫不輸速騰、思域等車(chē)型，再考慮到它僅5.98-11.28萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，顯然性價(jià)比相當(dāng)給力。

 

外觀顏值，新寶駿RC-5的前臉造型在轎車(chē)當(dāng)中確實(shí)算是非常有特點(diǎn)，倒梯形中網(wǎng)輔以內(nèi)部矩陣式布局的鍍鉻，上部一條貫穿整個(gè)前臉的鍍鉻飾條將日行燈和轉(zhuǎn)向燈隱藏其中，而遠(yuǎn)近光一體式大燈則融入到了前包圍當(dāng)中，整個(gè)前臉體現(xiàn)出的科技完全打破了人們對(duì)于傳統(tǒng)家用轎車(chē)的固有印象，可以說(shuō)開(kāi)它出門(mén)回頭率一定比思域和菲斯塔還高，車(chē)身側(cè)面，RC-5采用的是溜背式設(shè)計(jì)，再加上犀利平直的腰線和17英寸雙色鋁合金輪圈，運(yùn)動(dòng)感十足，RC-5W采用的是經(jīng)典的旅行車(chē)造型，而車(chē)頂則是通過(guò)黑色D柱的設(shè)計(jì)營(yíng)造出懸浮式效果，對(duì)于最求時(shí)尚的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這兩種車(chē)型都有著極高的回頭率。

 

從新寶駿RC-5的外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，可以明顯看出其追逐個(gè)性化的趨勢(shì)非常明顯，不過(guò)這款車(chē)型絕對(duì)不是只注重外觀顏值而忽略了車(chē)內(nèi)空間的實(shí)用性，其中RC-5W的車(chē)身長(zhǎng)寬高為4685*1806*1485mm，軸距2700mm，對(duì)于一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)接近4.7米的旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，RC-5W的車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)轎車(chē)?yán)镒匀皇菬o(wú)車(chē)能及的，特別是巨大的后備箱甚至比很多同級(jí)SUV都毫不遜色，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，它不但外觀回頭率比思域、菲斯塔高，其裝載大件物品的能力也比它們高，體現(xiàn)出全方位的優(yōu)勢(shì)。

 

內(nèi)飾方面，在中控臺(tái)設(shè)計(jì)上保持了與車(chē)身外觀同樣高的水準(zhǔn)，中控臺(tái)上部使用了軟質(zhì)材料覆蓋，細(xì)膩的縫線和菱型裝飾頗為上檔次，方向盤(pán)采用了兩輻式造型，再搭配上真皮包裹和鍍鉻飾條，對(duì)于每一處細(xì)節(jié)的塑造使得其在品質(zhì)感方面有了毫不遜色合資車(chē)型的表現(xiàn)，配置方面，新寶駿RC-5除了常規(guī)的配置外，還搭載有17項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和博世毫米波雷達(dá)、高解析度光學(xué)攝像頭，無(wú)論是走走停停還是高速巡航它都游刃有余，極大地降低了車(chē)主的駕駛疲勞感，顯然在這方面的表現(xiàn)足以碾壓任何一款同級(jí)合資轎車(chē)。

 

動(dòng)力方面，新寶駿RC-5有1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大扭矩分別為143牛米和250牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)或可以模擬8速的CVT變速箱，而且其搭載CVT變速箱的最低配車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)僅需7.98萬(wàn)，其中1.5L車(chē)型的百公里綜合油耗更是低至6.2L，即便是與思域這樣的日系轎車(chē)相比，這樣的油耗表現(xiàn)也并不遜色。

 

雖然新寶駿RC-5在轎車(chē)市場(chǎng)上只能算是初出茅廬的“新人”，但是很顯然其完全擁有“后起之秀”的潛力，不但外觀設(shè)計(jì)比很多合資車(chē)型都更加驚艷，而且在智能科技和配置兩方面都有著非常出色的表現(xiàn)，別忘了它還有著5.98萬(wàn)的超低入門(mén)價(jià)，車(chē)長(zhǎng)近4.7米，7萬(wàn)多就上CVT，丐版鋁合金缸蓋，油耗低，回頭率高。