隨著房地產(chǎn)行業(yè)的沒(méi)落，用于建筑裝飾中的建筑物構(gòu)架、門(mén)窗、吊頂和裝飾面等方面的用鋁量大大減少，為了消化目前產(chǎn)能便開(kāi)拓了新的渠道: 那就是以鋁代鋼，接下來(lái)話(huà)歸正題，

1. 鋁代鋼有哪些什么優(yōu)勢(shì)？

眾所周知，鋼的密度約8.9g/cm，而鋁只有2.7g/cm，因此同樣體積的材料，鋁的重量只有鋼的1/3。但因?yàn)殇X的強(qiáng)度不及鋼，因此想要提高其強(qiáng)度便需制成鋁合金。即便如此，有些領(lǐng)域鋁材是無(wú)法替代鋼材的，比如高溫的環(huán)境中，鋁型材的熔點(diǎn)比鋼材要低很多，所以高溫環(huán)境中不適合使用鋁型材。

2. 鋁和鋼的制造耗能對(duì)比怎樣？

根據(jù)測(cè)算，每噸氧化鋁的綜合能耗是0.45噸標(biāo)準(zhǔn)煤，每噸電解鋁的綜合耗能是1.85噸標(biāo)準(zhǔn)煤，考慮到2噸氧化鋁生產(chǎn)1噸的電解鋁，那么每噸電解鋁的綜合耗能是2.75噸標(biāo)準(zhǔn)煤; 假如鋼的生產(chǎn)過(guò)程為燒結(jié)工序、球團(tuán)工序、高爐工序、轉(zhuǎn)爐工序四個(gè)，并且假設(shè)1.6噸的燒結(jié)料可以煉1噸鐵水，1噸鐵水煉1噸鋼，那么每噸鋼的能耗是0.425噸標(biāo)準(zhǔn)煤。通過(guò)對(duì)比，每噸鋁的耗能是鐵的6倍。

(以上數(shù)據(jù)僅供參考)

3. 鋁和鋼的碳排放對(duì)比怎樣？

根據(jù)測(cè)算，每噸鋁排碳13.5噸，噸鋼排碳1.7噸，噸鋁排碳量是噸鋁的7.9倍。

(以上數(shù)據(jù)僅供參考)

4. 鋁代替鋼主要應(yīng)用于哪些方面？

因?yàn)閲嶄X的耗能和碳排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鋼，因此除非鋁制品后續(xù)使用過(guò)程中可以節(jié)省耗能，否則鋁代替鋼就沒(méi)有意義。目前鋁代替鋼主要應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)和航空航天行業(yè)，以汽車(chē)行業(yè)為例，用鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)可使汽車(chē)質(zhì)量減輕30%到40%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)可減輕30%，車(chē)輪可減輕50%; 相對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)高達(dá)90%的鋁滲透率，車(chē)身結(jié)構(gòu)件和底盤(pán)輕量化是鋁合金壓鑄行業(yè)中少有的藍(lán)海市場(chǎng);

5. 汽車(chē)輕量化對(duì)耗油量和能效的提升如何？

根據(jù)測(cè)算，汽車(chē)重量每降低100kg，燃油車(chē)每公里可以節(jié)約0.5升燃油; 在減重10%與20%情況下，汽油車(chē)能效提升3.3%和5.0%，而新能源電動(dòng)汽車(chē)可以提升6.3%和9.5%。

6. 電解鋁和粗鋼產(chǎn)能比較怎樣？

2021全球粗鋼產(chǎn)量排行榜顯示，中國(guó)以10.32億噸粗鋼產(chǎn)量位列全球第一，并且占全球粗鋼總產(chǎn)量比重的52.9%；2020年全球電解鋁產(chǎn)量為6526.7萬(wàn)噸，中國(guó)占比達(dá)57.18%。因此不管是電解鋁還是鋼，中國(guó)都在世界舞臺(tái)上占據(jù)了重要角色。

7. 電解鋁和鋼生產(chǎn)原材料自給情況？

生產(chǎn)鋼用鐵礦石進(jìn)口量占全球鐵礦石進(jìn)口總量的70%以上; 生產(chǎn)電解鋁用精鋁礦進(jìn)口占比80%以上。

以上兩個(gè)方面說(shuō)明，中國(guó)作為電解鋁和鋼的生產(chǎn)大國(guó)，原材料卻無(wú)法自給自足，也就是說(shuō)不管是上游還是下游，定價(jià)權(quán)都不在自己手里，在生產(chǎn)過(guò)程中只是利用了中國(guó)的低電價(jià)而已，因此未來(lái)可持續(xù)性都依賴(lài)于清潔能源的發(fā)展。不管怎樣吧，希望鋁代鋼有一個(gè)美好的結(jié)局吧！

今天坐91路本來(lái)計(jì)劃從蘇州大學(xué)站下車(chē)，記憶里站點(diǎn)前面有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)房，由于標(biāo)準(zhǔn)間在高架下面有好幾個(gè)，結(jié)果根據(jù)這個(gè)標(biāo)的導(dǎo)致提前一站下車(chē)，這個(gè)現(xiàn)象又給你什么啟示呢？