在市場需求恢復和供應鏈管理終斷雙向刺激性下，鋁價格又又又再創新高了！

上周五，倫鋁升破2900美金/噸，測繪通報2927.5美金/噸，創13年以來新紀錄。那天晚上，滬鋁主力軍2110合同，追隨倫鋁上漲，盤里最上漲至23295元/噸，截止到周五晚收市，測繪通報23240元/噸。

據報道，當地時間9月8日—10日，在芝加哥舉辦的Harbor全世界鋁業公司高峰會上，很多與會人員表明，在2022年的大多數的時間里，供貨緊缺將再次困惑全部鋁行業，一些與會人員乃至預估很有可能須要長達五年的時間段能夠處理供貨難題。

現階段，以海運集裝箱航運業為支撐的全球性供應鏈管理，已經勤奮嘗試緊跟貨品充沛要求的腳步，并解決新冠肺炎疫情導致的人力資本貧乏的危害。鋁廠的職工和貨車司機的緊缺，加重了鋁行業的難題。

除此之外，據HarborIntelligence董事總經理JorgeVazquez表明，她們仍在觀查等候，看一下俄羅斯這一全世界第二大鋁生產的國家是不是會將價格昂貴的出口稅保存到2022年。HarborIntelligence預估2022年均值鋁價格將做到2570美金/噸，這將比倫鋁年之內的平均價還需要高于約9%。

CommonwealthRolledProducts的CEOMikeKeown在Harbor在全世界鋁業公司高峰會上表明：“對人們來講，如今的艱難局勢才剛開始，這將令大家自始至終提高警惕。”

在鋁價格不斷上漲之時，華爾街陸續上漲了對銅價格的預測分析。高盛公司表明，全世界供應鏈管理市場前景很有可能惡變，倫鋁價錢有希望進一步增漲，并將將來12個月的倫鋁臨儲上漲至3200美金/噸。

花旗銀行預估，將來3個月，倫鋁很有可能會升到2900美金/噸，6—12個月期倫鋁價錢也許會升到3100美金/噸，由于鋁價格將從規律性大牛市銜接至結構性牛市。預估2021年鋁的房價為2475美金/噸，2022年為3010美金/噸。

那麼，連累鋁產業鏈供貨修復的首要要素都有哪些呢？

從國外鋁供貨層面看來，國外肺炎疫情造成 包含美國、澳大利亞、俄羅斯等我國電解鋁廠產出率修復遇阻。除此之外，昂貴的海運集裝箱運輸費和航運業短板也是阻攔電解鋁廠出入口的一大難點。

特別注意的是，上星期幾內亞忽然“刮風”。幾內亞號稱“鋁礬土王國”幾內亞一直是中國鋁土礦進口的關鍵輸出國之一，幾內亞叛亂促進鋁土礦價格上漲，成本費增漲又促進氧化鋁價格上漲。8月中國三氧化二鋁因為一手貨源焦慮不安及其供貨端很多減藥早已引起了價錢的大幅度上漲，8月初迄今早已增漲近500元/噸。預估氧化鋁價格將來仍有一定上漲室內空間。

從中國供貨層面看來，電解鋁廠生產能力擴大遭受管束，具體表現在“少電”和“砍碳”2個層面。一方面，許多省市區拉閘限電對策造成 電解鋁廠公司電力工程不夠沒法超負荷生產制造；另一方面，2021年，碳排放交易、碳達峰宣布落地式，耗能雙控開關令一些鋁冶煉領域遭受危害，電解鋁廠生產制造的費用提高，促進電解鋁價格持續增漲。

在供貨端受到限制的情況下，鋁的要求卻在不斷提升，尤其是新能源技術應用層面變成鋁消費的新突破點。據統計，在我國汽車產業慢慢將重點轉為輕量，按自行車消耗量測算，2018年，新能源汽車領域鋁使用量大，預估客運車鋁使用量為210Kg，油電混合客運車鋁使用量為179.6Kg。BEV客運車和ICE客運車的鋁使用量各自為128.4Kg和118.7Kg，即便如此，與美國、日本等西方國家對比，中國車輛鋁的使用量也有很大差別。

但是，據調查，在我國新能源電動車的鋁消耗量逐漸提升，2021年1—7月，在我國新能源電動車銷售量各自做到150.4萬臺和147.8萬臺，超出2020年的136.6萬臺和136.7萬臺的年銷售量，創厲史新紀錄。因而，未來新能源車輛在使用 鋁要求上也有非常大的上升室內空間。