| 槽數 | 12 |
|---|---|
| 工作方式 | 自動 |
| 功率 | 86KW |
| 規格 | HSA-12123TDFM |
| 類型 | 生產銷售一體 |
| 適用領域 | 工業生產,國防工業,建筑工程,光學行業,電子行業,醫療行業 |
| 用途 | 工業用 |
| 超聲清洗頻率 | 20khz |
| 清洗溫度 | 0-100（℃） |
| 品牌 | 好順 |
| 型號 | HSA-12123TDFM |
| 加工定制 | 是 |
| 適用星級 | 所有星級 |
鋁型材的用途十分廣泛，鋁型材的牌號有幾十種之多，了解鋁型材的用途對于我們從事半自動或是全自動鋁型材氧化設備的工廠或是從事于鋁型材相關行業的人員有著至關重要的作用，近日，筆者通過各種資料查閱到了關于鋁型材的用途：
1050：食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管
1060：要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途
1100：用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不 要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具
1145：包裝及絕熱鋁箔，熱交換器
1199：電解電容器箔，光學反光沉積膜
1350：電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材
2011：螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品
2014：應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件
2017：是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，截至2013年，它的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件
2024：飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件
2036：汽車車身鈑金件
2048：航空航天器結構件與兵器結構零件
2124：航空航天器結構件
2218：飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環
2219：航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力
2319：焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618：模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件
2A01：工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘
2A02：工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片
2A06：工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘
2A10：強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘
2A11：飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件
2A14：形狀復雜的自由鍛件與模鍛件
2A16：工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17：工作溫度225~250攝氏底的航空器零件
2A50：形狀復雜的中等強度零件
2A60：航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等
2A70：飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等
2A80：航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90：航空發動機活塞
3003：用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道
3004：全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件
3105：房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件， 瓶蓋、瓶塞等
3A21：飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業裝備等
5005：與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調協調一致
5050：薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等
5052：此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等
5056：鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合
5083：用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等
5086：用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等
5154：焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐
5182：薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件
5252：用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜
5254：過氧化氫及其他化工產品容器焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲
5454：焊接結構，壓力容器，海洋設施管道
5456：裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料
5457：經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件
5652：過氧化氫及其他化工產品貯存容器
5657：經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織
5A02飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件
5A03：中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金
5A05：焊接結構件，飛機蒙皮骨架
5A06：焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件
5A12：焊接結構件，防彈甲板
6005：擠壓型材與管材，用于要求強高大于
6063：合金的結構件，如梯子、電視天線等
6009：汽車車身板
6010：薄板：汽車車身
6061：要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063：工業型材、建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料
6066：鍛件及焊接結構擠壓材料
6070：重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材
6101：公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等
6151：用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用
6201：高強度導電棒材與線材
6205：厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件
6262：要求抗蝕性優于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件
6351：車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道
6463：建筑與各種器具型材，以及經陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件
6A02：飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件
7005：擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網球拍與壘球棒
7039：冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置
7049：用于鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高
7050：飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高
7072：空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層
7075：用于制造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造
7175：用于鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高
7178：供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件
7475：機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件
7A04：飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等
好順超聲全自動型鋁型材用陽極氧化設備：
鋁型材一般的表面氧化的厚度：中國國家標準是10-15UM 正負公差:+5 -1 ,國際標準是12-18um，建材用鋁型材，相對而言表面處理要求更低一些，生產成本自然也低一些，工藝并不是十分復雜，它的著色也分為三類，分別介紹如下：
第一種：整體著色
將鋁及鋁合金放入含有機物(如甲酚、苯磺酸、磺基水等)的電解液中進行陽極著色處理，在陽極氧化的同時也被著色，微小的顆粒分散于膜孔的內壁，由于入射光的散射產生不同的色彩。微小顆粒來自基體金屬或電解液中有機物的分解產物，顏色的深淺與膜的厚度有直接關系。該工藝因需要高的陽極電流密度和高的電壓，所以能量消大。
第二種：有機染料著色
由于氧化膜具有多孔性和強的吸附能力因而可以染上不同的顏色。最適宜直接著色的氧化膜是從硫酸溶液中得到的陽極氧化膜，它使大多數鋁及鋁合金形成無色透明膜，有適宜的厚度、孔隙率和吸附性。草酸陽極氧化工藝較硫酸工藝價格高，得到黃色膜。當膜層超過50μm即得到自然的黃色或棕色。鉻酸陽極氧化工藝由于膜薄、孔隙少，而且它本身是灰色的，一般不宜著色。著色對氧化膜的要求是膜厚適宜、有足夠的孔隙和良好的吸附能力、無外傷和污染。表7—5列出鋁及鋁合金有機染料著色工藝。
第三種：電解著色
鋁及鋁合金經過陽極氧化后，再放人含有鎳鹽、鉆鹽、錫鹽或銅鹽等溶液中進行交流電解，使膜孔底部沉積上金屬鎳、鈷、錫或銅等而呈現出不同的色彩。該工藝具有工藝簡單、能耗低、著色均勻、生產效率高等特點。表7—4列舉了鋁及鋁合金的電解著色工藝。
